Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S 85 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−1,05 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s−1,02 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s−1,76 s | 26,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 202 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 7,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S 85 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,93 s |
| Vmax | 201 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,80 s für den Bmw 225xe iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 126 km/h des Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,93 s, mit 1,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (201 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S 85 und Bmw 225xe iPerformance sind auf 201 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 7,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,80 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.