Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 230i F22 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−1,93 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s−1,73 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s−2,86 s | 28,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PSbestes Verhältnis | 7,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 230i F22 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 33,29 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 230i 1,93 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 230i mit 133 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 1,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 1,73 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 230i in 25,28 s gegenüber 28,13 s, mit 2,86 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 230i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 1,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 7,44 s).
230i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS.
230i F22: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.