Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 7,28 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i F22 | A4 40 TFSI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,28 s | 1,77 s · 230i F22 |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,36 s | 1,48 s · 230i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,08 s | 2,80 s · 230i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · 230i F22 |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 7,97 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i F22 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 34,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 7,28 s für den A4 40 TFSI. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 1,77 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i mit 133 km/h gegen 119 km/h des A4 40 TFSI. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 15,36 s. Der Abstand von 1,48 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i in 25,28 s gegenüber 28,08 s, mit 2,80 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 230i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,78 Sekunden. Der Unterschied von 1,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 7,28 s).
230i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
230i F22: 250 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.