Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 230i Convertible F22 | Z4 sDrive20i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,79 s | 6,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−0,62 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s−0,77 s | 26,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis | 7,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 230i Convertible F22 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,87 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,95 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 26,97 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 26,78 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,65 s für den Z4 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 126 km/h des Z4 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 14,82 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 26,78 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Z4 sDrive20i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 7,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,65 s).
230i Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. Z4 sDrive20i G29: 197 PS, Verhältnis 7,13 kg/PS.
230i Convertible F22: 250 km/h. Z4 sDrive20i G29: 240 km/h.