Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F44 (5,84 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 230i Convertible F44 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s−1,91 s | 7,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,08 s−1,56 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s−2,88 s | 28,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h+13 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,39 kg/PSbestes Verhältnis | 9,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 230i Convertible F44 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s | 28,69 s |
| Vmax | 249 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,84 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 1,91 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 116 km/h des 420d Convertible. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,08 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 25,81 s gegenüber 28,69 s, mit 2,88 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,39 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 1,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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230i Convertible F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F44: 252 PS, Verhältnis 6,39 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
230i Convertible F44: 249 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.