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BMW 230i Coupe G42
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Gebrauchte BMW 2 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i Coupe G42 | Born | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,01 s | 7,23 s | 1,22 s · 230i Coupe G42 |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,39 s | 1,18 s · 230i Coupe G42 |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 28,98 s | 3,44 s · 230i Coupe G42 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 230i Coupe G42 |
| Leistungsgewicht | 6,22 kg/PS | 8,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Coupe G42 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Coupe G42 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,01 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 13,37 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 22,01 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 28,98 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 230i Coupe 100 km/h in 6,01 s gegenüber 7,23 s für den Born. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 245 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Coupe 1,22 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Coupe mit 132 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Coupe die Linie in 14,20 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 1,19 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Coupe in 25,53 s gegenüber 28,98 s, mit 3,45 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Born auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Coupe G42 (6,01 s vs 7,23 s).
230i Coupe G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,01 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Coupe G42: 245 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS. Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS.
230i Coupe G42: 250 km/h. Born: 160 km/h.