Sur 0–100 km/h, 230i Coupe G42 gagne (6,01 s vs 7,23 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 230i Coupe G42 | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,01 s−1,22 s | 7,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s−1,18 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s−3,44 s | 28,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/chmeilleur ratio | 8,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 230i Coupe G42 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,01 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 13,37 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 22,01 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 28,98 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Bmw 230i Coupe passe les 100 km/h en 6,01 s contre 7,23 s pour la Born. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. À ce stade, la Bmw 230i Coupe a 1,22 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 230i Coupe roule à 132 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i Coupe franchit la ligne en 14,20 s contre 15,39 s. L’écart de 1,19 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 230i Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 230i Coupe termine en 25,53 s contre 28,98 s, avec 3,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 230i Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 1,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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230i Coupe G42 passe de 0 à 100 km/h en 6,01 secondes (simulation calibrée).
230i Coupe G42 : 245 ch, ratio 6,22 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
230i Coupe G42 : 250 km/h. Born : 160 km/h.