Mercedes V 300 d 4MATIC or Bmw 318d Touring: which has more power?

Mercedes V 300 d 4MATIC produces 245 hp and 500 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 318d Touring. Mercedes V 300 d 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes V 300 d 4MATIC or the Bmw 318d Touring?

Mercedes V 300 d 4MATIC is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.9s for Bmw 318d Touring, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes V 300 d 4MATIC or the Bmw 318d Touring?

Mercedes V 300 d 4MATIC has a clear edge over the Bmw 318d Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes V 300 d 4MATIC or Bmw 318d Touring: which has more power?

Mercedes V 300 d 4MATIC has about 65% more power than the Bmw 318d Touring. On torque, Mercedes V 300 d 4MATIC also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBenzinSchneller

V 300 d 4MATIC

245 PS · 500 Nm · 2,312 kg · 2024

BMWDiesel

318d Touring G20

150 PS · 320 Nm · 1,575 kg · 2019

	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–100 km/h	8,32 s−0,43 s	8,75 s
400 m stehender Start	16,03 s−0,23 s	16,26 s
1.000 m stehender Start	29,56 s−0,46 s	30,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	217 km/h−7 km/h
Leistungsgewicht	9,44 kg/PSbestes Verhältnis	10,50 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBenzinV 300 d 4MATIC

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel318d Touring G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–30 km/h	1,60 s	1,40 s
0–50 km/h	2,77 s	2,74 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,51 s	5,87 s
0–100 km/h	8,32 s	8,75 s
0–120 km/h	11,54 s	12,57 s
0–160 km/h	22,22 s	23,91 s
0–200 km/h	51,69 s	49,93 s
400 m stehender Start	16,03 s	16,26 s
1.000 m stehender Start	29,56 s	30,02 s
Vmax	210 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

V 300 d 4MATIC

9,44kg/PSVerhältnis besser um 1,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 312 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

318d Touring G20

10,50kg/PSkompensiert durch −737 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	318d Touring
Getriebe	Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der V 300 d 4MATIC 100 km/h in 8,32 s gegenüber 8,75 s für den Bmw 318d Touring. Der Abstand von 0,43 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der V 300 d 4MATIC mit 114 km/h gegen 110 km/h des Bmw 318d Touring. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der V 300 d 4MATIC die Linie in 16,03 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der V 300 d 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der V 300 d 4MATIC in 29,55 s gegenüber 30,02 s, mit 0,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 217 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: V 300 d 4MATIC und Bmw 318d Touring sind auf 217 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.