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BMW 318i G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 318i G20 | Octavia 1.4 TSI 150 7DSG | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,33 s | 8,39 s | 0,06 s · 318i G20 |
| 400 m stehender Start | 16,07 s | 16,17 s | 0,10 s · 318i G20 |
| 1.000 m stehender Start | 29,44 s | 29,33 s | 0,11 s · Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 222 km/h | 1 km/h · 318i G20 |
| Leistungsgewicht | 9,55 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 318i G20 | Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,33 s · knapper Abstand | 8,39 s |
| 0–120 km/h | 11,68 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 21,84 s | 21,01 s |
| 0–200 km/h | 43,57 s | 41,88 s |
| 400 m stehender Start | 16,07 s · knapper Abstand | 16,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,44 s | 29,33 s · knapper Abstand |
| Vmax | 223 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ200) |
Beim Start erreicht der 318i 100 km/h in 8,33 s gegenüber 8,39 s für den Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 318i mit 113 km/h gegen 115 km/h des Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 318i die Linie in 16,06 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,11 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Elektronisch auf 223 km/h begrenzt, erreicht der 318i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,55 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 318i G20 und Octavia 1.4 TSI 150 7DSG gleichauf (8,33 s vs 8,39 s, kein signifikanter Unterschied).
318i G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
318i G20: 156 PS, Verhältnis 9,55 kg/PS. Octavia 1.4 TSI 150 7DSG: 150 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
318i G20: 223 km/h. Octavia 1.4 TSI 150 7DSG: 222 km/h.