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BMW 320d Touring G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 320d Touring G20 | 520i Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,45 s | 1,48 s · 320d Touring G20 |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 16,23 s | 1,18 s · 320d Touring G20 |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 29,41 s | 1,47 s · 320d Touring G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 225 km/h | 5 km/h · 320d Touring G20 |
| Leistungsgewicht | 8,58 kg/PS | 9,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 320d Touring G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 320d Touring G20 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 9,95 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,79 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 36,02 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 29,41 s |
| Vmax | 230 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d Touring 100 km/h in 6,97 s gegenüber 8,45 s für den 520i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d Touring 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d Touring mit 118 km/h gegen 114 km/h des 520i Touring. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d Touring die Linie in 15,05 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 320d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d Touring in 27,93 s gegenüber 29,41 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320d Touring auf 230 km/h, der 520i Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,58 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 320d Touring G20 (6,97 s vs 8,45 s).
320d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,97 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
320d Touring G20: 230 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.