Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320d xDrive G20 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s−0,15 s | 7,12 s |
| 400 m stehender Start | 15,09 s−0,13 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,84 s | 27,53 s+0,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h+7 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320d xDrive G20 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 9,70 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 15,22 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,84 s | 27,53 s |
| Vmax | 232 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 320d xDrive 100 km/h in 6,97 s gegenüber 7,12 s für den Bmw 120i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320d xDrive 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d xDrive mit 119 km/h gegen 122 km/h des Bmw 120i. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d xDrive die Linie in 15,09 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 120i erreicht das Limit bei 225 km/h, während der Bmw 320d xDrive weiter beschleunigt auf 232 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 548 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 120i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i die Strecke in 27,52 s gegenüber 27,84 s. Der Delta von 0,31 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 320d xDrive auf 233 km/h, der Bmw 120i auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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320d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,97 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. 120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
320d xDrive G20: 232 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.