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A320dvsB318dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter320d · 318d

BMW 320d xDrive Touring G20 vs BMW 318d F30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2020 vs 2012 · Methodik
BMWDieselSchneller

320d xDrive Touring G20

190 PS · 400 Nm · 1,690 kg · 2020

VS
BMWDiesel

318d F30

143 PS · 320 Nm · 1,495 kg · 2012

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 320d xDrive Touring G20

7,44 s

Abstand1,69 szugunsten von 320d xDrive Touring
BBMW 318d F30

9,13 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße320d xDrive Touring G20318d F30Abstand
0–100 km/h7,44 s9,13 s1,69 s · 320d xDrive Touring G20
400 m stehender Start15,48 s16,56 s1,08 s · 320d xDrive Touring G20
1.000 m stehender Start28,41 s30,51 s2,10 s · 320d xDrive Touring G20
Vmax (werkseitig begrenzt)225 km/h209 km/h16 km/h · 320d xDrive Touring G20
Leistungsgewicht8,89 kg/PS10,45 kg/PSbestes Verhältnis · 320d xDrive Touring G20

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel320d xDrive Touring G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel318d F30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe320d xDrive Touring G20318d F30
0–30 km/h1,62 s · knapper Abstand1,65 s
0–50 km/h2,71 s3,00 s
0–80 km/h5,13 s6,15 s
0–100 km/h7,44 s9,13 s
0–120 km/h10,47 s12,95 s
0–160 km/h19,30 s25,23 s
0–200 km/h37,64 s61,46 s
400 m stehender Start15,48 s16,56 s
1.000 m stehender Start28,41 s30,51 s
Vmax225 km/h209 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

320d xDrive Touring G20

8,89kg/PSVerhältnis besser um 1,56 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung190 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 690 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

318d F30

10,45kg/PSkompensiert durch −195 kg
MerkmalWertDetail
Leistung143 PSPending
Drehmoment320 Nm
Gewicht1 495 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
Getriebe8-speed automatic (Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 320d xDrive Touring 100 km/h in 7,44 s gegenüber 9,13 s für den 318d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d xDrive Touring 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive Touring mit 117 km/h gegen 109 km/h des 318d. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d xDrive Touring die Linie in 15,48 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 320d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d xDrive Touring in 28,40 s gegenüber 30,51 s, mit 2,11 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 320d xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 318d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320d xDrive Touring auf 225 km/h, der 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,89 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 320d xDrive Touring G20

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive Touring G20 (7,44 s vs 9,13 s).

320d xDrive Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).

320d xDrive Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,89 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.

320d xDrive Touring G20: 225 km/h. 318d F30: 209 km/h.