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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | 318d F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 9,13 s | 2,22 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 16,56 s | 1,59 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s | 30,51 s | 2,60 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 209 km/h | 27 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 9,91 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 61,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s | 30,51 s |
| Vmax | 236 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 6,91 s gegenüber 9,13 s für den 318d. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 2,22 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 118 km/h gegen 109 km/h des 318d. Der Abstand beträgt 1,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 14,97 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 27,91 s gegenüber 30,51 s, mit 2,60 s Vorsprung.
Der A5 Avant verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 318d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 236 km/h, der 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 2,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (6,91 s vs 9,13 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
A5 Avant: 236 km/h. 318d F30: 209 km/h.