Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive Touring G20 (7,44 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320d xDrive Touring G20 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,31 s | 7,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−0,16 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,41 s−0,28 s | 28,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 236 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,89 kg/PSbestes Verhältnis | 9,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320d xDrive Touring G20 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,52 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,64 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,47 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 19,30 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 37,64 s | 37,54 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,41 s | 28,69 s |
| Vmax | 225 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d xDrive Touring 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Der Abstand von 0,31 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive Touring mit 117 km/h gegen 116 km/h des 420d Convertible. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d xDrive Touring die Linie in 15,48 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 320d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d xDrive Touring in 28,40 s gegenüber 28,69 s, mit 0,28 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320d xDrive Touring auf 225 km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,89 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive Touring G20 (7,44 s vs 7,75 s).
320d xDrive Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d xDrive Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,89 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
320d xDrive Touring G20: 225 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.