Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40i G01 (4,74 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40i G01 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−2,72 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s−2,46 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s−5,15 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,19 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40i G01 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s | 28,77 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M40i 2,72 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40i mit 142 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40i die Linie in 12,98 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 2,46 s entspricht etwa 93 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M40i in 23,62 s gegenüber 28,77 s, mit 5,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 M40i G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
X3 M40i G01: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.