BMW 320e G20 vs Skoda Octavia 1.5 TSI 150 7DSG: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 8,41 s für den Octavia 1.5 TSI 150 7DSG. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320e 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 115 km/h des Octavia 1.5 TSI 150 7DSG. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der Octavia 1.5 TSI 150 7DSG weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,67 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 320e in 28,77 s gegenüber 29,24 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der Octavia 1.5 TSI 150 7DSG schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.