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BMW 330d G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d G20 | Model 3 RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,34 s | 6,00 s | 0,66 s · 330d G20 |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 14,23 s | 0,60 s · 330d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,79 s | 25,66 s | 0,87 s · 330d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 201 km/h | 49 km/h · 330d G20 |
| Leistungsgewicht | 5,93 kg/PS | 6,21 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d G20 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 5,34 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 22,08 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,79 s | 25,66 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 201 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 461 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 330d 100 km/h in 5,34 s gegenüber 6,00 s für den Model 3 RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d mit 135 km/h gegen 133 km/h des Model 3 RWD. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d die Linie in 13,63 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d in 24,78 s gegenüber 25,66 s, mit 0,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 RWD auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d G20 (5,34 s vs 6,00 s).
330d G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d G20: 286 PS, Verhältnis 5,93 kg/PS. Model 3 RWD: 282 PS, Verhältnis 6,21 kg/PS.
330d G20: 250 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.