Bmw 330d xDrive or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Bmw 330d xDrive produces 265 hp and 580 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. Bmw 330d xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 330d xDrive or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Bmw 330d xDrive is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 330d xDrive or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Bmw 330d xDrive has a clear edge over the BYD Dolphin Boost 150kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 330d xDrive or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Bmw 330d xDrive has about 30% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, Bmw 330d xDrive also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 330d xDrive G20 vs BYD Dolphin Boost 150kW - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 330d xDrive G20 vs BYD Dolphin Boost 150kW: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybridSchneller

Dolphin Boost 150kW

204 PS · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	330d xDrive G20	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	5,45 s−1,48 s	6,93 s
400 m stehender Start	13,77 s−1,37 s	15,14 s
1.000 m stehender Start	25,28 s−3,38 s	28,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+90 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	6,58 kg/PSbestes Verhältnis	7,30 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid330d xDrive G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	330d xDrive G20	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,16 s	1,93 s
0–50 km/h	1,97 s	3,23 s
0–80 km/h	3,80 s	5,23 s
0–100 km/h	5,45 s	6,93 s
0–120 km/h	7,54 s	9,17 s
0–160 km/h	13,36 s	16,56 s
0–200 km/h	22,66 s	-
400 m stehender Start	13,77 s	15,14 s
1.000 m stehender Start	25,28 s	28,66 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

330d xDrive G20

6,58kg/PSVerhältnis besser um 0,72 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	6 cyl
Drehmoment	580 Nm
Gewicht	1 745 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/PSkompensiert durch −255 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 490 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 330d xDrive 100 km/h in 5,45 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330d xDrive 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 330d xDrive mit 131 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d xDrive die Linie in 13,76 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 1,37 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d xDrive in 25,28 s gegenüber 28,66 s, mit 3,38 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.