Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 7,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | E 220 d W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−1,67 s | 7,59 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s−1,29 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s−1,87 s | 28,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 236 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PSbestes Verhältnis | 9,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 31,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,12 s |
| Vmax | 230 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 7,59 s für den E 220 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 1,67 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 128 km/h gegen 118 km/h des E 220 d. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 15,51 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 28,12 s, mit 1,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330e auf 230 km/h, der E 220 d auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,92 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 252 PS, ratio 6,90 kg/PS. E 220 d W214 : 197 PS, ratio 9,49 kg/PS.
330e G20 : 230 km/h. E 220 d W214 : 236 km/h.