Sur 0–100 km/h, 330i Touring G20 gagne (5,84 s vs 7,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i Touring G20 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s−1,89 s | 7,73 s |
| 400 m stehender Start | 14,09 s−1,59 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s−3,06 s | 28,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,10 kg/PSbestes Verhältnis | 9,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i Touring G20 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,21 s | 5,38 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 35,42 s |
| 400 m stehender Start | 14,09 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 28,62 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330i Touring | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330i Touring 100 km/h in 5,84 s gegenüber 7,73 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i Touring 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i Touring mit 131 km/h gegen 117 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i Touring die Linie in 14,09 s gegenüber 15,68 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 62 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330i Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i Touring in 25,55 s gegenüber 28,61 s, mit 3,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330i Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A5 Avant auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,10 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,84 secondes (simulation calibrée).
330i Touring G20 : 258 PS, ratio 6,10 kg/PS. A5 Avant : 204 PS, ratio 9,00 kg/PS.
330i Touring G20 : 250 km/h. A5 Avant : 240 km/h.