Sur 0–100 km/h, 330i xDrive G20 gagne (5,58 s vs 6,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i xDrive G20 | C 300 W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,45 s | 6,03 s |
| 400 m stehender Start | 13,85 s−0,37 s | 14,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s−0,26 s | 25,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,07 kg/PSbestes Verhältnis | 6,36 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i xDrive G20 | C 300 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,03 s |
| 0–120 km/h | 7,57 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,07 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 21,78 s | 21,50 s |
| 400 m stehender Start | 13,85 s | 14,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 25,47 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic automatic |
Beim Start erreicht der Bmw 330i xDrive 100 km/h in 5,59 s gegenüber 6,03 s für den C 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i xDrive 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i xDrive mit 132 km/h gegen 132 km/h des C 300. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i xDrive die Linie in 13,85 s gegenüber 14,22 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i xDrive in 25,20 s gegenüber 25,46 s, mit nur 0,26 s Vorsprung. Der C 300 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der Bmw 330i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der C 300 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 330i xDrive und C 300 sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,07 kg/PS vs 6,36 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
330i xDrive G20 : 258 PS, ratio 6,07 kg/PS. C 300 W206 : 258 PS, ratio 6,36 kg/PS.
330i xDrive G20 : 250 km/h. C 300 W206 : 250 km/h.