Sur 0–100 km/h, 330i xDrive G20 gagne (5,58 s vs 6,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330i xDrive G20 | C 300 W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,45 s | 6,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,85 s−0,37 s | 14,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s−0,26 s | 25,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,07 kg/CVmiglior rapporto | 6,36 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330i xDrive G20 | C 300 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,03 s |
| 0–120 km/h | 7,57 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,07 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 21,78 s | 21,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,85 s | 14,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 25,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
Alla partenza, la Bmw 330i xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,59 s contro 6,03 s della C 300. A questo punto, la Bmw 330i xDrive ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330i xDrive viaggia a 132 km/h contro 132 km/h della C 300. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330i xDrive taglia il traguardo in 13,85 s contro 14,22 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 330i xDrive chiude in 25,20 s contro 25,46 s, con solo 0,26 s di vantaggio. La C 300 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La Bmw 330i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la C 300 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 330i xDrive e la C 300 sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,07 kg/cv vs 6,36 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,14 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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330i xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
330i xDrive G20 : 258 CV, ratio 6,07 kg/CV. C 300 W206 : 258 CV, ratio 6,36 kg/CV.
330i xDrive G20 : 250 km/h. C 300 W206 : 250 km/h.