Auf 0–100 km/h gewinnt 420i F32 (7,44 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 420d Convertible G22 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s+0,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,64 s | 15,38 s+0,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,69 s | 28,23 s+0,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 238 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,34 kg/PS | 8,29 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 420d Convertible G22 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,64 s | 2,53 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 20,11 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 15,64 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,69 s | 28,23 s |
| Vmax | 236 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 420i 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 420i 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 420i mit 117 km/h gegen 116 km/h des Bmw 420d Convertible. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 420i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 420i in 28,23 s gegenüber 28,69 s, mit 0,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 420d Convertible auf 236 km/h, der Bmw 420i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,34 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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420d Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
420d Convertible G22: 236 km/h. 420i F32: 238 km/h.