Auf 0–100 km/h gewinnt iX3 G08 (6,86 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX3 G08 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,58 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s−0,30 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s−0,69 s | 28,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 238 km/h−58 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PSbestes Verhältnis | 8,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX3 G08 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,09 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | - | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 28,23 s |
| Vmax | 180 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw iX3 100 km/h in 6,86 s gegenüber 7,44 s für den Bmw 420i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 420i zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 420i mit 117 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw iX3 die Linie in 15,07 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw iX3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw iX3 in 27,54 s gegenüber 28,23 s, mit 0,69 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (238 km/h) holt der Bmw 420i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw iX3 auf 180 km/h, der Bmw 420i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt iX3 G08 (6,86 s vs 7,44 s).
iX3 G08 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
iX3 G08: 180 km/h. 420i F32: 238 km/h.