BMW iX3 G08 vs BMW 420i F32: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 7,44 s della 420i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 420i si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 420i viaggia a 117 km/h contro 126 km/h della iX3. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 15,38 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la iX3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 28,23 s, con 0,69 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (238 km/h), la 420i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX3 a 180 km/h, la 420i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.