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Porsche 911 Turbo Cabriolet 997.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,73 s
| Messgröße | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,73 s | 2,08 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 400 m stehender Start | 11,42 s | 13,98 s | 2,56 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s | 25,35 s | 4,80 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h | 250 km/h | 61 km/h · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,61 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 7,10 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,42 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 311 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,65 s gegenüber 5,73 s für den 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 2,08 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 166 km/h gegen 132 km/h des 430i. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 11,42 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 2,56 s entspricht etwa 111 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 20,54 s gegenüber 25,35 s, mit 4,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo Cabriolet auf 312 km/h, der 430i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo Cabriolet 997.2 (3,65 s vs 5,73 s).
911 Turbo Cabriolet 997.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo Cabriolet 997.2: 507 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
911 Turbo Cabriolet 997.2: 311 km/h. 430i G22: 250 km/h.