Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 7,69 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d Touring G30 | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s−0,22 s | 7,69 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s−0,18 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s−0,22 s | 28,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+5 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,16 kg/PS | 8,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d Touring G30 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 20,44 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s | 28,82 s |
| Vmax | 225 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 520d Touring 100 km/h in 7,47 s gegenüber 7,69 s für den Bmw 220i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d Touring 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 115 km/h gegen 115 km/h des Bmw 220i Convertible. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d Touring die Linie in 15,42 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d Touring in 28,59 s gegenüber 28,82 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 520d Touring und Bmw 220i Convertible sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,16 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.