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BMW 520d Touring G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d Touring G60 | 520d Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,53 s | 0,11 s · 520d Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,55 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s | 28,85 s | 0,04 s · 520d Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 225 km/h | 5 km/h · 520d Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d Touring G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G60 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,03 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,53 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 11,26 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 21,01 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 43,81 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s | 28,85 s · knapper Abstand |
| Vmax | 220 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d Touring 100 km/h in 7,53 s gegenüber 7,64 s für den 520d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d Touring 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 113 km/h gegen 114 km/h des 520d Touring. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d Touring die Linie in 15,54 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 520d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d Touring in 28,84 s gegenüber 28,89 s, mit 0,05 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d Touring auf 220 km/h, der 520d Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,53 s vs 7,64 s).
520d Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G60: 197 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
520d Touring G60: 220 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.