Auf 0–100 km/h gewinnt 320d Touring G20 (6,97 s vs 7,45 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d xDrive Touring G60 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,97 s+0,48 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,05 s+0,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 27,94 s+0,67 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 218 km/h | 230 km/h−12 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,62 kg/PS | 8,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d xDrive Touring G60 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 20,34 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 42,10 s | 36,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 27,94 s |
| Vmax | 218 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d Touring 100 km/h in 6,97 s gegenüber 7,45 s für den 520d xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d Touring 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d Touring mit 118 km/h gegen 115 km/h des 520d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d Touring die Linie in 15,05 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 320d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d Touring in 27,93 s gegenüber 28,61 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (218 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d xDrive Touring auf 218 km/h, der 320d Touring auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,62 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520d xDrive Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d xDrive Touring G60: 197 PS, Verhältnis 9,62 kg/PS. 320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
520d xDrive Touring G60: 218 km/h. 320d Touring G20: 230 km/h.