Sur 0–100 km/h, 530e iPerformance G30 gagne (6,28 s vs 8,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e iPerformance G30 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−1,79 s | 8,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s−1,47 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s−3,18 s | 29,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+22 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,02 kg/PSbestes Verhältnis | 9,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,44 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 14,95 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 29,49 s |
| Vmax | 235 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530e iPerformance 100 km/h in 6,28 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e iPerformance 1,79 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e iPerformance mit 127 km/h gegen 113 km/h des Bmw 520e. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e iPerformance die Linie in 14,39 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 1,47 s entspricht etwa 55 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e iPerformance in 26,31 s gegenüber 29,49 s, mit 3,18 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e iPerformance auf 235 km/h, der Bmw 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,02 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e iPerformance G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,28 secondes (simulation calibrée).
530e iPerformance G30 : 252 PS, ratio 7,02 kg/PS. 520e G30 : 204 PS, ratio 9,31 kg/PS.
530e iPerformance G30 : 235 km/h. 520e G30 : 213 km/h.