DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 520e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 520e?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.2s for Bmw 520e, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 520e?

DS DS9 E-Tense 250 and Bmw 520e are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 520e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 25% more power than the Bmw 520e. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–100 km/h	8,36 s	8,07 s+0,29 s
400 m stehender Start	16,22 s	15,87 s+0,35 s
1.000 m stehender Start	28,57 s−0,92 s	29,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+22 km/h	213 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PSbestes Verhältnis	9,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–30 km/h	2,40 s	1,44 s
0–50 km/h	4,01 s	2,58 s
0–80 km/h	6,47 s	5,37 s
0–100 km/h	8,36 s	8,07 s
0–120 km/h	10,88 s	11,61 s
0–160 km/h	18,12 s	22,82 s
0–200 km/h	31,70 s	52,29 s
400 m stehender Start	16,22 s	15,87 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	29,49 s
Vmax	235 km/h	213 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 1,80 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

BMW

520e G30

9,31kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520e 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 520e erreicht das Limit bei 213 km/h, während der DS9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.

Bei etwa 560 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der DS9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 22 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der DS9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 29,49 s. Der Delta von 0,92 s zugunsten des DS9 E-Tense 250 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 218 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 520e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,51 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.