Sur 0–100 km/h, 520i G60 gagne (7,56 s vs 8,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520i G60 | A6 Avant TFSI S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−0,64 s | 8,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s−0,51 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,26 s−0,48 s | 28,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PSbestes Verhältnis | 8,77 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520i G60 | A6 Avant TFSI S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,20 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 11,00 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 19,04 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 33,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,26 s | 28,74 s |
| Vmax | 230 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 520i 100 km/h in 7,56 s gegenüber 8,20 s für den A6 Avant TFSI S tronic 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520i 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520i mit 119 km/h gegen 118 km/h des A6 Avant TFSI S tronic 150 kW. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520i die Linie in 15,58 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520i in 28,25 s gegenüber 28,74 s, mit 0,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520i auf 230 km/h, der A6 Avant TFSI S tronic 150 kW auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 8,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520i G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,56 secondes (simulation calibrée).
520i G60 : 208 PS, ratio 8,29 kg/PS. A6 Avant TFSI S tronic 150 kW : 204 PS, ratio 8,77 kg/PS.
520i G60 : 230 km/h. A6 Avant TFSI S tronic 150 kW : 240 km/h.