Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 6,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,21 s+0,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,73 s | 14,26 s+0,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,30 s+1,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,09 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,95 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,73 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,30 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 6,55 s für den Bmw 525d. Der Abstand von 0,34 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 129 km/h des Bmw 525d. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,73 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 26,39 s, mit 1,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 525d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 5,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
525d G30: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.