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BMW 525d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 525d G30 | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,04 s | 0,30 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,12 s | 0,20 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 27,43 s | 0,24 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 238 km/h | 5 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · 525d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 525d G30 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,63 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,66 s · knapper Abstand | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 27,43 s |
| Vmax | 243 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,74 s gegenüber 7,04 s für den 220i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 123 km/h gegen 122 km/h des 220i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,92 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 27,19 s gegenüber 27,42 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 525d auf 245 km/h, der 220i Gran Coupe auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 8,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,74 s vs 7,04 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
525d G30: 243 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.