Auf 0–100 km/h gewinnt 530d G30 (5,60 s vs 7,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530d G30 | IS 300 RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−1,80 s | 7,40 s |
| 400 m stehender Start | 13,90 s−1,54 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,29 s−2,30 s | 27,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,15 kg/PSbestes Verhältnis | 6,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530d G30 | IS 300 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,50 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,55 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 9,77 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 16,58 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 29,90 s |
| 400 m stehender Start | 13,90 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,29 s | 27,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 530d 100 km/h in 5,60 s gegenüber 7,40 s für den IS 300 RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530d 1,80 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530d mit 132 km/h gegen 124 km/h des IS 300 RWD. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d die Linie in 13,90 s gegenüber 15,44 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 530d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530d in 25,29 s gegenüber 27,59 s, mit 2,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der IS 300 RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,15 kg/PS vs 6,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530d G30: 286 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS. IS 300 RWD: 245 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS.
530d G30: 250 km/h. IS 300 RWD: 225 km/h.