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A530dDieselvsBModel 3BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter530d · Model 3

BMW 530d xDrive G30 vs Tesla Model 3 Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2018 vs 2018 · Methodik
BMWDieselSchneller

530d xDrive G30

265 PS · 620 Nm · 1,695 kg · 2018

VS
TeslaBEV

Model 3 Long Range RWD

258 PS · 446 Nm · 1,730 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 530d xDrive G30

5,44 s

Abstand0,28 szugunsten von 530d xDrive
BTesla Model 3 Long Range RWD

5,72 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße530d xDrive G30Model 3 Long Range RWDAbstand
0–100 km/h5,44 s5,72 s0,28 s · 530d xDrive G30
400 m stehender Start13,76 s14,16 s0,40 s · 530d xDrive G30
1.000 m stehender Start25,16 s26,28 s1,12 s · 530d xDrive G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h224 km/h26 km/h · 530d xDrive G30
Leistungsgewicht6,40 kg/PS6,71 kg/PSbestes Verhältnis · 530d xDrive G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel530d xDrive G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel 3 Long Range RWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe530d xDrive G30Model 3 Long Range RWD
0–30 km/h1,31 s1,51 s
0–50 km/h2,13 s2,52 s
0–80 km/h3,83 s4,19 s
0–100 km/h5,44 s5,72 s
0–120 km/h7,45 s7,74 s
0–160 km/h13,04 s14,66 s
0–200 km/h21,96 s29,94 s
400 m stehender Start13,76 s14,16 s
1.000 m stehender Start25,16 s26,28 s
Vmax abgeregelt250 km/h224 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530d xDrive G30

6,40kg/PSVerhältnis besser um 0,31 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung265 PS6 cyl
Drehmoment620 Nm
Gewicht1 695 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Tesla

Model 3 Long Range RWD

6,71kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung258 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment446 Nm
Gewicht1 730 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 530d xDrive 100 km/h in 5,44 s gegenüber 5,72 s für den Model 3 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530d xDrive 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 530d xDrive mit 132 km/h gegen 131 km/h des Model 3 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d xDrive die Linie in 13,76 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 530d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530d xDrive in 25,16 s gegenüber 26,28 s, mit 1,12 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 530d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model 3 Long Range RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 530d xDrive G30

Auf dieser Seite5,44 s

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B

Tesla Model 3 Long Range RWD

Auf dieser Seite5,72 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 530d xDrive G30 (5,44 s vs 5,72 s).

530d xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).

530d xDrive G30: 265 PS, Verhältnis 6,40 kg/PS. Model 3 Long Range RWD: 258 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS.

530d xDrive G30: 250 km/h. Model 3 Long Range RWD: 224 km/h.