Auf 0–100 km/h gewinnt A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 5,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e G30 | A6 50 TDI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,65 s+0,28 s |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 13,95 s+0,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s | 25,63 s+0,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,28 kg/PSbestes Verhältnis | 6,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e G30 | A6 50 TDI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 7,84 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,51 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 23,80 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 13,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s | 25,63 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 235 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der A6 50 TDI quattro 100 km/h in 5,65 s gegenüber 5,93 s für den Bmw 530e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 50 TDI quattro 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 50 TDI quattro mit 129 km/h gegen 133 km/h des Bmw 530e. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 50 TDI quattro die Linie in 13,94 s gegenüber 14,18 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 530e erreicht das Limit bei 235 km/h, während der A6 50 TDI quattro weiter auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,16 s gegenüber 0,24 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der A6 50 TDI quattro in 25,62 s gegenüber 25,73 s, mit nur 0,11 s Vorsprung. Der Bmw 530e schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der A6 50 TDI quattro verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 530e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e auf 235 km/h, der A6 50 TDI quattro auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 530e G30 und Audi A6 50 TDI quattro gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 5,93 s).
530e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e G30: 292 PS, Verhältnis 6,28 kg/PS. A6 50 TDI quattro: 286 PS, Verhältnis 6,54 kg/PS.
530e G30: 235 km/h. A6 50 TDI quattro: 250 km/h.