Sur 0–100 km/h, 530e G30 gagne (5,86 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e G30 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−2,49 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,14 s−2,05 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s−3,67 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+20 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,28 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e G30 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,62 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,57 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 24,07 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,14 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s | 29,41 s |
| Vmax | 235 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Bmw 530e 100 km/h in 5,86 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e 2,49 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e mit 132 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e die Linie in 14,14 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 2,05 s entspricht etwa 78 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e in 25,74 s gegenüber 29,41 s, mit 3,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e auf 235 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,86 secondes (simulation calibrée).
530e G30 : 292 PS, ratio 6,28 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
530e G30 : 235 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.