Auf 0–100 km/h gewinnt 530e Touring G60 (6,52 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e Touring G60 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−0,28 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,69 s−0,27 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s−0,59 s | 26,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+18 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis | 7,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e Touring G60 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,69 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 26,93 s |
| Vmax | 220 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530e Touring 100 km/h in 6,52 s gegenüber 6,80 s für den Bmw 225xe iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e Touring 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e Touring mit 128 km/h gegen 126 km/h des Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e Touring die Linie in 14,69 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e Touring in 26,34 s gegenüber 26,93 s, mit 0,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e Touring auf 220 km/h, der Bmw 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 7,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e Touring G60: 299 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
530e Touring G60: 220 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.