Bmw 530e xDrive or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw 530e xDrive produces 299 hp and 450 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Bmw 530e xDrive leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 530e xDrive or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw 530e xDrive is faster with a 0-100 km/h in 6.3s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 530e xDrive or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw 530e xDrive has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 530e xDrive or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw 530e xDrive has about 20% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 530e xDrive G60 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 530e xDrive G60 vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	530e xDrive G60	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,33 s−2,03 s	8,36 s
400 m stehender Start	14,52 s−1,70 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	26,12 s−2,45 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h	235 km/h−10 km/h
Leistungsgewicht	6,87 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV530e xDrive G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	530e xDrive G60	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,61 s	2,40 s
0–50 km/h	2,69 s	4,01 s
0–80 km/h	4,60 s	6,47 s
0–100 km/h	6,33 s	8,36 s
0–120 km/h	8,51 s	10,88 s
0–160 km/h	14,49 s	18,12 s
0–200 km/h	23,76 s	31,70 s
400 m stehender Start	14,52 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	26,12 s	28,57 s
Vmax	225 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530e xDrive G60

6,87kg/PSVerhältnis besser um 0,64 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 055 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −155 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530e xDrive 100 km/h in 6,33 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e xDrive 2,03 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e xDrive mit 128 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e xDrive die Linie in 14,51 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,70 s entspricht etwa 70 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 530e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e xDrive in 26,12 s gegenüber 28,57 s, mit 2,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530e xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,87 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.