Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 4,96 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,61 s | 4,96 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−0,52 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s−0,39 s | 23,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+16 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,86 kg/PSbestes Verhältnis | 5,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 17,30 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 23,73 s |
| Vmax abgeregelt | 266 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS Coupe 100 km/h in 4,35 s gegenüber 4,96 s für den Bmw 540i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS Coupe 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS Coupe mit 142 km/h gegen 141 km/h des Bmw 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS Coupe die Linie in 12,64 s gegenüber 13,16 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 540i xDrive erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der Cayenne GTS Coupe weiter beschleunigt auf 266 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,50 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS Coupe in 23,34 s gegenüber 23,73 s, mit nur 0,39 s Vorsprung. Der Bmw 540i xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h, der Bmw 540i xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,86 kg/PS vs 5,24 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 PS, ratio 4,86 kg/PS. 540i xDrive G30 : 333 PS, ratio 5,24 kg/PS.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.