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Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,96 s
| Mesure | Cayenne GTS Coupe E3.1 | 540i xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,96 s | 0,61 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 13,16 s | 0,52 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 23,73 s | 0,39 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h | 250 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 5,24 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s · écart serré | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 23,73 s |
| VMax bridée | 266 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,96 s pour la 540i xDrive. À ce stade, la Cayenne GTS Coupe a 0,61 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 141 km/h pour la 540i xDrive. L’écart est de 0,52 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS Coupe franchit la ligne en 12,64 s contre 13,16 s. L’écart de 0,52 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 540i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Cayenne GTS Coupe continue d’accélérer vers 266 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,50 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne GTS Coupe termine en 23,34 s contre 23,73 s, avec seulement 0,39 s d’avance. La 540i xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la 540i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 5,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,48 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 4,96 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. 540i xDrive G30 : 333 ch, ratio 5,24 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.