Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 5,39 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 545e xDrive G30 | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,72 s | 5,39 s |
| 400 m stehender Start | 12,92 s−0,75 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,40 s−1,38 s | 24,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,94 kg/PSbestes Verhältnis | 5,84 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 545e xDrive G30 | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,36 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,92 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,40 s | 24,78 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 545e xDrive 100 km/h in 4,68 s gegenüber 5,40 s für den A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 545e xDrive 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 545e xDrive mit 143 km/h gegen 134 km/h des A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 545e xDrive die Linie in 12,91 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 545e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 545e xDrive in 23,40 s gegenüber 24,78 s, mit 1,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 545e xDrive und A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 5,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 5,39 s).
545e xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
545e xDrive G30 : 394 PS, ratio 4,94 kg/PS. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 PS, ratio 5,84 kg/PS.
545e xDrive G30 : 250 km/h. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h.