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A545ePHEVvsBSHybrid
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter545e · S

BMW 545e xDrive G30 vs Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2021 vs 2026 · Methodik
BMWPHEVSchneller

545e xDrive G30

394 PS · 600 Nm · 1,945 kg · 2021

VS
MercedesHybrid

S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

313 PS · 650 Nm · 2,250 kg · 2026

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 545e xDrive G30

4,67 s

Abstand0,79 szugunsten von 545e xDrive
BMercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

5,47 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße545e xDrive G30S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223Abstand
0–100 km/h4,67 s5,47 s0,79 s · 545e xDrive G30
400 m stehender Start12,92 s13,69 s0,77 s · 545e xDrive G30
1.000 m stehender Start23,40 s24,99 s1,59 s · 545e xDrive G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht4,94 kg/PS7,19 kg/PSbestes Verhältnis · 545e xDrive G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV545e xDrive G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
MercedesHybridS 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe545e xDrive G30S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223
0–30 km/h1,21 s1,04 s
0–50 km/h2,02 s1,91 s · knapper Abstand
0–80 km/h3,41 s3,77 s
0–100 km/h4,67 s5,47 s
0–120 km/h6,25 s7,46 s
0–160 km/h10,49 s13,10 s
0–200 km/h16,71 s21,19 s
400 m stehender Start12,92 s13,69 s
1.000 m stehender Start23,40 s24,99 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

545e xDrive G30

4,94kg/PSVerhältnis besser um 2,25 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung394 PS6 cyl
Drehmoment600 Nm
Gewicht1 945 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
Mercedes

S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

7,19kg/PSkompensiert durch −305 kg
MerkmalWertDetail
Leistung313 PSPending
Drehmoment650 Nm
Gewicht2 250 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 545e xDrive 100 km/h in 4,68 s gegenüber 5,47 s für den S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 545e xDrive 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 545e xDrive mit 143 km/h gegen 131 km/h des S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 545e xDrive die Linie in 12,91 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 545e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 545e xDrive in 23,40 s gegenüber 24,99 s, mit 1,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 545e xDrive und S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 545e xDrive G30

Auf dieser Seite4,67 s

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B

Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

Auf dieser Seite5,47 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,47 s).

545e xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).

545e xDrive G30: 394 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS.

545e xDrive G30: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.