Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | 430i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−2,00 s | 6,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s−2,18 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−4,35 s | 26,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 6,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 25,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 26,31 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 6,24 s für den 430i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive 2,00 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive mit 153 km/h gegen 127 km/h des 430i Convertible. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 14,45 s. Der Abstand von 2,18 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 26,31 s, mit 4,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 550e xDrive und 430i Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 2,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,24 s).
550e xDrive G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. 430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS.
550e xDrive G60: 250 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.