Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 4,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | M140i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,30 s | 4,54 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s−0,33 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−0,69 s | 22,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PS | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | M140i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,82 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 14,54 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 4,54 s für den Bmw M140i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 550e xDrive 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive mit 153 km/h gegen 151 km/h des Bmw M140i. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 12,60 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 22,65 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 550e xDrive und Bmw M140i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 4,54 s).
550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 PS, ratio 4,41 kg/PS. M140i F20LCI : 340 PS, ratio 4,32 kg/PS.
550e xDrive G60 : 250 km/h. M140i F20LCI : 250 km/h.