Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,30 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−2,06 s | 6,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s−2,29 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−4,42 s | 26,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 7,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 25,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 26,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive 2,06 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive mit 153 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 1,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 2,29 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 26,37 s, mit 4,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 550e xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der EQS 450 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 2,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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550e xDrive G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
550e xDrive G60: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.