Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,20 s | 4,44 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s−0,53 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−1,53 s | 23,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 5,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,18 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,97 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,26 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 17,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 23,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 346 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 1 847 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 4,44 s für den Model 3 Long Range AWD. Der Abstand von 0,20 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive mit 153 km/h gegen 143 km/h des Model 3 Long Range AWD. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 23,49 s, mit 1,53 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 550e xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Long Range AWD auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 5,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,44 s).
550e xDrive G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. Model 3 Long Range AWD: 346 PS, Verhältnis 5,34 kg/PS.
550e xDrive G60: 250 km/h. Model 3 Long Range AWD: 233 km/h.