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BMW 620d Gran Turismo G32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 620d Gran Turismo G32 | 218i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,62 s | 0,54 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 16,35 s | 0,43 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s | 29,76 s | 0,50 s · 620d Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 215 km/h | 5 km/h · 620d Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 9,29 kg/PS | 9,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 620d Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 620d Gran Turismo G32 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,34 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 45,26 s | 47,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s | 29,76 s |
| Vmax | 220 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der 620d Gran Turismo 100 km/h in 8,08 s gegenüber 8,62 s für den 218i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 620d Gran Turismo 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 620d Gran Turismo mit 114 km/h gegen 113 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 620d Gran Turismo die Linie in 15,92 s gegenüber 16,35 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 620d Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 620d Gran Turismo in 29,25 s gegenüber 29,76 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 620d Gran Turismo auf 220 km/h, der 218i auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,29 kg/PS vs 9,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 620d Gran Turismo G32 (8,08 s vs 8,62 s).
620d Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS. 218i F44: 140 PS, Verhältnis 9,64 kg/PS.
620d Gran Turismo G32: 220 km/h. 218i F44: 215 km/h.