Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,08 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 620d Gran Turismo G32 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 7,20 s+0,88 s |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 15,37 s+0,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s | 28,93 s+0,33 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+60 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,29 kg/PS | 7,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 620d Gran Turismo G32 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,34 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 45,26 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s | 28,93 s |
| Vmax | 220 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,08 s für den 620d Gran Turismo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 620d Gran Turismo zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 114 km/h des 620d Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 620d Gran Turismo weiter auf 220 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,80 s gegenüber 0,55 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 29,25 s, mit nur 0,32 s Vorsprung. Der 620d Gran Turismo schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 620d Gran Turismo auf 220 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,08 s).
620d Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
620d Gran Turismo G32: 220 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.